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氣門挺柱與導孔如何檢修

發布日期:2018-05-23

為了使挺柱在工作過程中緩緩滾動,減少凸輪與挺柱底面的磨損,將挺柱底面加工成半徑非常大(R=500-1000mm)的球面,把凸輪做成錐度很小的圓錐形,并使凸輪與挺柱的接觸點偏離挺柱軸線,以保證挺柱工作時滾動正常。
   (1)挺柱的主要損傷和修理   挺柱球面的磨損、麻點、裂紋;挺柱直徑的磨損、裂紋和折斷等損傷時應修理。
    1)挺柱球面稍微的麻點和劃痕,可用細油石修磨予以修復。
    2)挺柱的球面的磨損可用樣板檢查,當漏光大于0.2mm時,應更換挺柱或進行修磨。
    3)挺柱外圓表面的圓度和圓柱度誤差應不大于0.01mm;球面臨柱部軸線的圓跳動,在半徑15mm的圓周上丈量時應不大于0.05mm;表面應光潔。
   (2)挺柱與導孔的配合   挺柱與導孔的配合間隙,一般為0.02-0.035mm。假如大于0.1mm時,應采用電鍍加粗挺柱直徑及鉸大導孔的方法進行修復。
    導孔的鉸削,為了保證導孔的軸線與氣門導管軸線同軸,應使用帶導桿的鉸刀,鉸刀的導桿部門應插入氣門導管孔內定位。
    挺柱與導孔的配合經驗檢查方法是:不加油時,將挺柱用拇指推入導孔時應有阻力,當完全推入后,提起少許用手搖動時,應沒有或稍有稍微間隙的感覺。加機油時,挺柱應上下流動和滾動自如,并在擺動時應無間隙感覺。
   (3)頂置式配氣機構中搖臂推桿組的修理   在修理搖臂推桿組時,經常是氣門搖臂軸磨損的修理。氣門搖臂軸的磨損,應不大于0.08mm,搖臂軸與搖臂襯套的配合間隙,一般為0.02-0.05mm,最大不得大于0.15mm,否則應電鍍修復或更換。


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